隨著社會需求的加大，井下開采，巷道開采及水電站隧道、引水洞、鐵路公路隧道開挖越來越多，機械化和自動化在工程施工中的使用就很重要。一個中型井巷工程量就達到6萬至12萬立方米，隧道、巷道出渣能力的強弱，決定了施工作業時間的長短，直接影響施工進度和成本。因此在選擇出渣方式時，應對隧道或開挖坑道斷面的大小，圍巖的地質條件，開挖量，機械能力，工期等因素綜合考慮，正確選擇合適的出渣機械就至關重要。
       永力通機械領跑行業，積十幾年工程施工機械的生產經驗，致力于隧洞巷道出渣施工整套設備的研究和制造，形成了“開挖”、“裝渣“、”運輸“、”襯砌“四大工序設備的綜合配套研發、制造能力，特別是煤礦用挖掘式裝載機，在國內率先研發，率先獲得煤安認證，具有適于地下井巷，隧道作業面的狹窄環境和連續出渣速度快等特點，不但為水利水電隧洞，交通工程隧道所廣泛應用，還正在影響并改變礦山、煤礦”井巷開挖工法“，給國內煤礦行業并巷施工裝渣工法帶來了一次革命，為礦山、煤礦井巷所越來越多的地采用。
      永力通60型后轉身向扒渣機成為巷道出渣勇先鋒，正被越來越多的井巷工程所采用
      扒渣機整車采用液壓工作系統，油溫高是扒渣機最難克服的難題，因為液壓油在使用過程中散熱慢，礦洞通風差，容易高溫。在高溫情況下工作，會出現整車無力，還會出現爆管、爆泵等嚴重故障。油溫高是由以下部分原因組成，扒渣機油箱都是由自己廠家加工焊接，在焊接過程中產生的焊渣，鐵銹無法清理干凈，焊渣鐵銹可以隨著液壓油在管道中流動，產生堵塞，這是產生高溫的主要原因。而我廠采用冷軋無焊縫油箱，杜絕了自己焊接油箱所產生的鐵銹、鐵渣不易清理這一頑疾。
 
     機器拖輪的支撐架前三排由原來的50的角鋼改進為現在的厚壁方管，提高了著力點的強度，我們整車的拖輪輸送架為13排，比同行業多2-3排，有效提高皮帶拖輪上輸送的平穩性，從而延長了皮帶的使用壽命。


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